Impressionen... vom 1. Badischen Käfertreffen

[hsk]

.
Zugegeben: die Liste an Erwähnenswertem zum Stichwort "Bruchsal"
stellt sich für Außenstehende einigermaßen übersichtlich dar:

- Feinschmecker schätzen den größten Spargelmarkt Europas

- die International University in Germany verbreitet einen Hauch von Cambridge & Oxford

- im "Café Achteck" trifft man Dauergäste wie Christian Klar und Heinrich Pommerenke

- schließlich erfreut sich noch eine Großbaustelle auf nahen der A5 stetiger Beliebtheit :stinkig:

- und nicht zu vergessen: in Bruchsal wohnen die besten Schwiegereltern der Welt!


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Seit vorletztem Wochenende jedoch darf sich das Städtchen
eines weiteren kulturellen Kleinods rühmen,
denn die noch jungen VW Käferfreunde Bruchsal feierten das

[SIZE="5]1. Badische Käfertreffen[/SIZE]


Vor der Kulisse des ehemaligen Schlachthofes fanden sich
mit dem typischen Klingeln der luftgekühlten Boxermotörchen
originale und restaurierte, traumhafte und ausbaufähige,
elegante und witzige Käfer und andere VWs ein.

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Was aussieht wie ein Auto mit Sonnenschirm dahinter,
ist ein Auto mit Sonnenschirm innendrin!

Und auch sonst zeigt der Besitzer ein feines Gespür
für sinniges Zubehör in harmonischer Optik -
wer sagt denn, dass es immer die gehäkelte Klorolle sein muss?

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Einer der Klassiker schlechthin ist der VW 1200 aus den 60er Jahren,
hier in der "Luxusversion" mit Hörnchen, doppelter Rammschutzstossstange
und Blendmützchen über den Glubschaugen:

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Ein Blick ins Wageninnere mag heutige Hightech-Piloten zu der ungläubigen Frage verleiten:

"Wie kann man denn ein Auto steuern, das nur drei, vier Knöpfchen hat,
eine Blechschablone als Armaturenbrett und einen meterlangen Zahnstocher als Schalthebel,
dafür aber weder Sportdrehzahlmesser noch GPS-Navigationssystem?"


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Meine Herren: Scharen von Rentnern der Jahrgänge 1930-1950
werden Ihnen mit rührseligen Tränen in den Augen versichern:
es geht, und gar nicht mal schlecht!


A propos Rentner... speziell für den angegrauten Automobilisten
hielt der Fachhandel das folgende Zubehör bereit,
welches - fachmännisch auf allen 4 Kotflügeln montiert -
darüber informierte, wo das Auo beim Einparken anfing und wo es wieder aufhörte:

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Gerüchte, denen zufolge das Teil bei der nächsten Smart-Generation
serienmäßig Verwendung finden soll, wurden von Alice Schwarzer vehement dementiert...

Aber natürlich wurde die Frau als Verkehrsteilnehmer auch vor 40 Jahren Ernst genommen!
Volkswagen widmete ihr sogar ein eigenes Automodell, sportlich, spritzig und kokett,
das bald seinen Spitznamen weg hatte: "Hausfrauenporsche".

0524, 0523




Das schnittige Wägelchen hörte auf die Bezeichnung "VW Karmann-Ghia Typ 14"
und galt als Vorläufer des relativ phantasielosen Scirocco.
Gebaut wurde es von der Osnabrücker Karosseriebauschmiede Karmann,
die übrigens auch die Cabrios für Volkswagen und andere Marken herstellte.


Wir Männer bekamen ebenfalls ein Wolfsburger Spielzeug! :bounce:
Zuerst nur die Jungs in NATO-Grün, dann die Polizei,
später auch Förster, Surfer und junggebliebene Creativ-Art-Directors:

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Offiziell hieß dieser rollende Schuhkarton "VW Typ 181 Kurierwagen",
aber in Anlehnung an seinen Vorgänger, den Wehrmachtstyp 82,
war er im Volksmund oft nur der "Kübel".



Die Zeiten änderten sich - die Männerspielsachen auch:

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Mit welcher Farbe, Form und bastlerischer Phantasie die Buggys auch glänzten,
fast immer steckte unter dem Plastikkleid das Fahrwerk eines Käfers.
Nur beim Motor bediente sich der Strandfahrer gerne mal eines PS-stärkeren Teils.

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So, und nun zur Abwechslung eine Rätselfrage an alle unter 40jährigen:

Was'n dat???

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Falsch wären die Antworten:
... Auto-Selbstbausatz von ALDI
... chinesischer Nachbau eines Ferrari
... Testwagen für den 1. Windkanal der Welt

Richtig ist die Antwort:
... ein VW 412 Typ 4!

Der 411/412 L/LE sollte wohl, wie später der Passat, so etwas wie eine Familienlimo werden,
verschwand aber nach nur sechs Jahren wieder in der Versenkung.

Am mangelnden Stauraum kann es nicht gelegen haben:
der Motor des "Nasenbär" versteckte sich hinten unter einer Abdeckung,
darüber sowie vorne war reichlich Platz für alles zwischen Großeinkauf und Ostseeurlaub.



Zurück zum Käfer...

Was auf den ersten Blick aussieht wie eine schlechte Parodie
auf den bekannten VW Polo Harlekin - das gab's wirklich!

Ganze 140 Stück wurden gebaut, alle für Brasilien,
und nur fünf von ihnen fanden den Weg nach Deutschland.
Hier ist einer davon:

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Ehrlich gesagt: das Kerlchen mag ja schön bunt sein,
aber so ein liebevoll hergerichteter 1300er von 1965
ist mir da schon lieber - noch dazu als schickes Cabrio:

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Ist das nicht ein Traum?
Kommt man da nicht ins Schwärmen?

Allein schon die vielen kleinen Details,
im Stil der Zeit einzigartig und unverwechselbar,
die nur der Käfer hatte und kein anderes Auto:

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Und kein Autobesitzer konnte mit Stolz verchromte Eierbecher als Radkappen vorweisen!

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Hinten der Motor, vorne Tank und Ersatzrad,
trotzdem brachte man noch irgendwie
das Urlaubsgepäck einer vierköpfigen Familie unter -
und die Familie auch, versteht sich!

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Wer damals die irrwitzigen 11.000 Mark übrig hatte,
dessen Nostalgiefoto dürfte heute ungefähr so aussehen:

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Mindestens ebenso wie der Käfer hat ein anderes Modell von Volkswagen
das Straßenbild, den Zeitgeist und Generationen von Autofahrern geprägt
und tut es heute noch: der "Bus"!

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Offiziell hieß und heißt er "Typ 2" mit den Zusätzen T1 (siehe oben)
bis zum heutigen T5, der mit dem Original kaum noch etwas gemein hat.
Außer einem: er war immer "Einer für alle" -
für Hippies & Handwerker, Post & Polizei, Firmen & Familien.

Und sogar für mich!
[SIZE="1]Als die Haare noch länger und die Jeans enger waren... [/SIZE]



Als Pokal bei der abschließenden Siegerehrung für den schönsten VW
(bei der ich aus Zeitgründen nicht mehr dabei sein konnte)
tauchte dann noch ein weiteres, fast vergessenes Unikum auf -
das berühmte VW-Männchen:

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Bestimmt war auch ER ein Anwärter auf den 1. Platz...

0525


Und wer weiß - wenn sich die Bruchsaler VW-Freunde noch weiterentwickeln,
bekommt man vielleicht bald nicht nur auf den großen Events sondern auch
in der badischen Provinz mehr aus der spannenden Volkswagen-Geschichte zu sehen...

... wie z.B.:

...........................[SIZE="4]K70[/SIZE]
.........................................................[B][SIZE="4]1600 do Brazil[/SIZE]
............[/B][SIZE="4]Iltis[/SIZE]..................[SIZE="4]Typ 3 Ponton[/SIZE]
.........................................................................[SIZE="4]Karmann 34[/SIZE]...............................
...................[SIZE="4]Standard "Brezel"[/SIZE]
.....................................................[SIZE="4]Kübelwagen[/SIZE]
.................[SIZE="4]147 Fridolin[/SIZE]
.....................................[SIZE="4]914/4[/SIZE].............[SIZE="4]Rometsch Coupé[/SIZE]

................................[SIZE="4]KdF Schwimmer[/SIZE]



Gruß,
Hans


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Für Grafik 0539 gilt:

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[MURDOCthePSYCHO]

Super Bilder Hans, und sehr gute Informationen danke dir :-)

Am 25.07. sind wir auf einer PT Cruiser Ausfahrt mit dabei, Bilder davon werden dann folgen. Zwar kein Käfer, aber mit großem Kultfaktor :-)

[apole]

Lieber Hans, danke für die tollen Bilder - seh die Käfer vor meinem geistigen Auto noch rumflitzen. Was waren meine Eltern ( und auch ich) stolz über den ersten Käfer.
Aber vor allem Dank für die Hinweise zur Bearbeitung. Mir fällt auf, du arbeitest immer mit Iso 800 - dadurch kürzere Bel.zeit?
Und bei Sonnenlicht z.b. +5 --ist da die Intensität gemeint?

Nochmals ganz herzlichen Dank
Peter

[regi]

Lieber Hans,
Was für eine tolle Reportage! Herzlichen Dank dafür.
Ich, mit Jhg. 1942, habe diese Autos alle noch erlebt als Kind. Sie parkten in unserer Strasse und ärgerten uns Kinder, weil wir nicht Völkerball spielen konnten auf diesen Strassen.

Heimlich für mich aber hatte ich eine besondere Beziehung zu den Autos. Sie hatten für mich Gesichter. Die einen schauten grimmig, die andern lachten freundlich, die VW-Käfer waren meist etwas verwundert, aber durchwegs freundlich.

Schaut doch mal das Foto 0511 und 0512 an. Da sieht man doch ein Gesicht, es lacht und schaut ganz optimistisch drein, während der Wagen auf Foto 0526 eindeutig ein bisschen dümmlich schaut. Natürlich, er war ja auch der Dumme, der sich vollstopfen liess bis zum Gehtnichtmehr. 0521 kann sogar hinten lachen, mit seinem breiten Fischmaul ist er recht verwundert, scheint aber fröhlich zu sein.

Das war eine tolle Unterhaltung für mich, ich war gut Freund mit allen Autos, und beim Völkerball hatte ich sowieso Angst, weil die Bälle oft stark geschossen wurden. Statt sie aufzufangen, hielt ich ihnen meine Hinterseite hin und liess mich schon am Anfang "totschiessen".

Entschuldigt den kleinen Abstecher in die Fantasiewelt eines Kindes, ich habe mit Rührung all die alten Kollegen wieder getroffen, auf ganz tollen Bildern, wie wir es von Hans natürlich nicht anders gewöhnt sind. Danke, Hans.

[ka_ju289]

Hallo lieber Hans,

auch von mir Danke für die tollen Bilder, Infos und die Arbeit die du dir gemacht hast. Einfach toll.

Ich mag Oldies und bin immer wieder fasziniert von ihnen, wobei mein besonderer Favorit ein Porsche 356 wäre. *g*

[hsk]

Hallo Peter!

Was waren meine Eltern ( und auch ich) stolz über den ersten Käfer.

Nicht nur Ihr - meine Schwiegereltern kauften sich 1963 so einen 1200er in grau.

Wenn's mit Susanne und ihrem Bruder in den Urlaub ging,
wurde für Mensch & Gepäck jeder Flecken Stauraum gebraucht.
Das Kontingent an Spielsachen war genau rationiert,
und auf der Rückfahrt hockten die Kinder auf Kisten und Kartons
mit gut verpackten Glaswaren aus dem Bayrischen Wald

Mir fällt auf, du arbeitest immer mit Iso 800 - dadurch kürzere Bel.zeit?
Und bei Sonnenlicht z.b. +5 --ist da die Intensität gemeint?

Normalerweise nehme ich ISO 200.
Wollte für diese Fotostrecke einfach mal eine höhere ausprobieren.
Anscheinend habe ich momentan ein kleines Schärfeproblem bei Außenaufnahmen.
Ob's an der Cam liegt oder ob sich bei mir selber so langsam
ein altersbedingtes Zittern ankündigt... keine Ahnung... :oops:


Ja - bei der Sonne heißt das "Intensität um 5 hoch".

Da ich einerseits die Anregung gerne aufnehme,
andererseits ein furchtbar fauler Mensch bin
und es zudem keine exakten Patentrezepte für die EBV gibt,
gebe ich nicht die genauen Werte an, sondern nur die Richtung.

....+ bzw. -...........leichte Erhöhung bzw. Absenkung <30%
..++ bzw. --.........deutliche Erhöhung bzw. Absenkung 30-60%
+++ bzw. ---.......starke Erhöhung bzw. Absenkung >60%

Die Prozente beziehen sich immer auf die jeweils
zur Verfügung stehende Bandbreite des Werkzeugs.


Wenn ich HDR anwende, dann bedeutet:

+/-12 ..................Aufhellung bzw. Abdunkelung der Duplikate um jeweils 12
Intervall 0.5 .........Blendenintervall der Kamerakurve unter "Komposition"
K, L, M, S ..............Kontrast, Lichter, Mitteltöne, Schatten unter "Optimierung"
DL, DM, DS ...........Detaillichter, -mitteltöne und -schatten unter "Optimierung"

Fürs Abwedeln, Nachbelichten und Entsättigen einzelner Bildbereiche
nehme ich fast immer die entsprechenden Pinsel aus der Werkzeugleiste.
Manchmal erstelle ich auch eine 2. Ebene und radiere die Bereiche,
die ich von der Bearbeitung ausklammern will, einfach wieder aus.

Die Brennweitenangaben beziehen sich natürlich auf Digi.
Wer in analog umrechnen will: mit ca. 1,5 mulitplizieren.


Und das waren die Originalfotos out of cam,
falls jemand mit der Bearbeitung vergleichen möchte:

0555



Gruß,
Hans

[MURDOCthePSYCHO]

Die Brennweitenangaben beziehen sich natürlich auf Digi.
Wer in analog umrechnen will: mit ca. 1,6 mulitplizieren.

Gruß,
Hans

??? Sorry, bis jetzt dachte ich immer, das man durch den Cropfaktor dividieren muß. Da die meisten Digicams ja eine Vergrösserung haben und nicht eins zu eins sind.
Bei der Nikon D3x z.B. ist ein 70 -300mm Objektiv auch wirklich 70 - 300mm. An der D300 wäre es eigentlich ein 105 - 450 mm,
durch den Faktor 1,5.
Ich lasse mich da aber gern berichtigen, wenn ich da was falsches im Kopf hab.

[hsk]

Heimlich für mich aber hatte ich eine besondere Beziehung zu den Autos. Sie hatten für mich Gesichter.

Liebe Claire, lass' DIch in die Arme schließen
endlich kann ich mich outen und bin nicht mehr allein!

Die Mercedes grinsten damals alle so schön breit und selbstgefällig
wie Ludwig Erhardt mit seiner fetten Zigarre im Maul.

Die Opel guckten dämlich-schamhaft,
weil sie nur Opel und keine Mercedes waren.

VW waren kleine Lausbuben, fröhlich verschmitzt
mit großen runden Kinderaugen.

Der BMW kam immer breitspurig daher, guckte grimmig
und verschaffte sich mit seinen tiefen Augen Respekt.

Und heute?

Die Gesichter sind gebügelt worden -
es lebe das Design und der cw-Wert... :erschreck:

[...] wobei mein besonderer Favorit ein Porsche 356 wäre *g*

Darf ich Dich mal eben aus Deinen Träumen reißen?

Willkommen in der Wirklichkeit...


Gruß,
Hans

[hsk]

??? Sorry, bis jetzt dachte ich immer, das man durch den Cropfaktor dividieren muß. Da die meisten Digicams ja eine Vergrösserung haben und nicht eins zu eins sind.

Jetzt hast Du mich aber erschreckt!


Hier wird es genau erklärt,
und hier hatte ich das auch schon besprochen.


analog > digital = [SIZE="4]:[/SIZE] .1,5
digital > analog = [SIZE="4]x[/SIZE] 1,5


Nach Deiner Umrechnung hätte Dein Wunschobjektiv
eine analoge (= "echte") BW von ca. 12-130.
Der Preis dafür dürfte im mittleren 4stelligen Bereich liegen... ;-)

Gruß,
Hans

[MURDOCthePSYCHO]

Ok, ich brauch ne neue Brille eindeutig :icon_troest:
Hab deine Umrechnung oben verkehrtrum gelesen, sorry, ich dachte doch noch irgendwas passt da nicht. Lag aber nicht an deinem Post sondern an meinem Hirn, das funktioniert manchmal anders herum ;-)
Danke dir für den Hinweis :-)